اگر برگشت روغن چیلر پیچ مسدود شده است، چگونه انجام دهیم؟
دلیل بازگشت ضعیف روغن چیلر اسکرو عمدتاً ناشی از پدیده مخلوط گازی روغن روانکار و مبرد در حین کار است. به طور خاص، در حین کارکرد سیستم تبرید، انحلال متقابل مبرد و روغن روان کننده یخچال باعث می شود که روغن روان کننده در کمپرسور تبرید به طور تصادفی کار کند و مبرد به صورت آئروسل به داخل کندانسور تخلیه شود. گاز قطره ای
1. برگشت روغن ضعیف چیلر پیچی چه اثراتی دارد؟
بازگشت ضعیف روغن چیلر پیچ باعث می شود که مقدار زیادی روغن روان کننده در خط لوله اواپراتور باقی بماند. هنگامی که لایه روغن به اندازه 0.1 میلی متر افزایش می یابد، مستقیماً بر خنک کننده سیستم تأثیر می گذارد. از طرفی دستگاه به دلیل کمبود روغن نمی تواند کار کند. این امر منجر به تجمع روغن روانکار در سیستم، ایجاد یک دور باطل، افزایش هزینه های عملیاتی و کاهش قابلیت اطمینان عملیاتی می شود.
2. چگونه مشکل برگشت روغن ضعیف چیلر پیچ را حل کنیم؟
برای برگشت روغن به کمپرسور دو راه وجود دارد، یکی برگرداندن روغن به جداکننده روغن و دیگری برگشت روغن به لوله برگشت هوا. جداکننده روغن روی لوله اگزوز کمپرسور نصب شده است که به طور کلی می تواند 50-95 درصد روغن در حال اجرا را جدا کند. اثر برگشت روغن خوب است و سرعت آن سریع است، که مقدار روغن ورودی به خط لوله سیستم را بسیار کاهش می دهد، بنابراین به طور موثر عملیات بدون بازگشت روغن را طولانی می کند. زمان. برای سیستمهای سردخانهای با خطوط لوله بهخصوص طولانی، سیستمهای یخسازی غرقابی، و تجهیزات خشککن انجمادی با دمای بسیار پایین، دیدن عدم بازگشت روغن یا بازگشت روغن بسیار کم به مدت ده یا حتی دهها دقیقه پس از شروع کار غیر معمول نیست. دستگاه. سیستم بد باعث خاموش شدن کمپرسور به دلیل فشار کم روغن می شود. نصب جداکننده روغن با راندمان بالا در این سیستم تبرید می تواند زمان کارکرد کمپرسور بدون برگشت روغن را تا حد زیادی طولانی کند تا کمپرسور پس از راه اندازی با خیال راحت از مرحله بحران عدم بازگشت روغن عبور کند. روغن روانکاری که جدا نشده است وارد سیستم می شود و همراه با مبرد در لوله جریان می یابد تا یک گردش روغن ایجاد شود.
پس از ورود روغن روان کننده به اواپراتور، از یک طرف به دلیل دمای پایین و حلالیت کم، بخشی از روغن روانکار از مبرد جدا می شود. از طرف دیگر، دما پایین و ویسکوزیته زیاد است، روغن روان کننده جدا شده به راحتی به دیواره داخلی لوله می چسبد و به سختی جریان می یابد. هر چه دمای تبخیر کمتر باشد، بازگشت روغن دشوارتر می شود. این امر مستلزم آن است که طراحی و ساخت خط لوله تبخیر و خط لوله برگشت باید برای بازگشت نفت مساعد باشد. روش معمول استفاده از طراحی خط لوله نزولی و اطمینان از سرعت جریان هوا زیاد است. برای سیستمهای تبرید با دمای مخصوصاً پایین، علاوه بر انتخاب جداکنندههای روغن با راندمان بالا، معمولاً حلالهای خاصی اضافه میشود تا از مسدود کردن لولههای مویین و دریچههای انبساط روغن روانکننده جلوگیری کند و به بازگشت روغن کمک کند.
3. در کاربردهای عملی، مشکلات برگشت نفت ناشی از طراحی نادرست اواپراتور و خط لوله گاز برگشتی غیر معمول نیست. برای سیستم های R22 و R404A، بازگشت روغن اواپراتور سیل شده بسیار دشوار است و طراحی خط لوله برگشت روغن سیستم باید بسیار دقیق باشد. برای چنین سیستمی، استفاده از جداسازی روغن با راندمان بالا می تواند مقدار روغن ورودی به خط لوله سیستم را تا حد زیادی کاهش دهد و به طور موثر مدت زمانی را طولانی تر کند که لوله برگشت گاز پس از راه اندازی دستگاه، روغن را پس نمی دهد.
هنگامی که کمپرسور بالاتر از اواپراتور قرار دارد، خم برگشت روغن روی لوله برگشت عمودی ضروری است. تله برگشت روغن باید تا حد امکان فشرده باشد تا ذخیره روغن کاهش یابد. فاصله بین خم های برگشت روغن باید مناسب باشد. هنگامی که تعداد خم های برگشت روغن زیاد است، باید مقداری روغن روان کننده اضافه شود. در خطوط برگشت سیستم های بار متغیر نیز باید دقت شود. هنگامی که بار کاهش می یابد، سرعت برگشت هوا کاهش می یابد و سرعت بسیار کم است که برای بازگشت روغن مساعد نیست. به منظور اطمینان از بازگشت روغن تحت بار کم، لوله مکش عمودی می تواند از رایزر دوبل استفاده کند.
