هشدار خطا در سیستم چیلر و چگونه حل کنیم؟

هشدار خطا در سیستم چیلر و چگونه حل کنیم؟

اول اینکه دمای مکش خیلی کم است

اساسی ترین دلیل دمای مکش پایین، سوپرهیت مکش کم است که در اثر عرضه مایع زیاد اواپراتور ایجاد می شود.

چگونه آن را درک می کنید؟ ما آن را به شکل زیر درک می کنیم:

مقدار زیادی مایع عرضه شده به اواپراتور باعث می شود که مبرد در اواپراتور به طور کامل تبخیر نشود، بنابراین مبرد مایع در لوله برگشت به تبخیر ادامه می دهد و تبخیر و جذب گرما باعث می شود دمای مبرد در لوله مکش پایین بیاید. ، و دمای مکش پایین خواهد بود. .

سوال دوباره این است که چرا اواپراتور مایع زیادی را تامین می کند؟

با توجه به ایده های زیر قابل درک است: مقدار زیادی مایع عرضه شده به اواپراتور به این معنی است که مبرد بیش از حد در اواپراتور وجود دارد و سیستم بیش از حد شارژ شده است یا دهانه شیر انبساط بیش از حد بزرگ است که باعث می شود این مشکل.

علت:

(1) شارژ مبرد بیش از حد است که باعث می شود حجم داخلی کندانسور را اشغال کند و فشار کندانسور را افزایش دهد و مایع ورودی به اواپراتور نیز افزایش می یابد. مایع موجود در اواپراتور را نمی توان به طور کامل تبخیر کرد، به طوری که گاز مکیده شده توسط کمپرسور حاوی قطرات مایع است. به این ترتیب دمای خط لوله گاز برگشتی کاهش می یابد اما دمای تبخیر تغییر نمی کند زیرا فشار کاهش نمی یابد و درجه سوپرهیت کاهش می یابد. حتی اگر شیر انبساط بسته باشد، هیچ پیشرفت قابل توجهی وجود ندارد.

(2) دهانه شیر انبساط خیلی بزرگ است. از آنجا که عنصر سنجش دما خیلی شل گره خورده است و ناحیه تماس کوچکی با لوله هوای برگشتی دارد. یا المنت سنسور دما با مواد عایق حرارت پیچیده نشده باشد و موقعیت پیچیده شدن آن اشتباه باشد و غیره دمای اندازه گیری شده توسط المنت سنسور دما نادرست و نزدیک به دمای محیط بوده و شیر انبساط حرکت می کند. درجه باز شدن افزایش می یابد و در نتیجه مایع بیش از حد عرضه می شود.

تجزیه و تحلیل فراستینگ کمپرسور:

(1): اواپراتور به طور معمول برای جذب گرما کار می کند، اما منبع مبرد دریچه گاز بسیار زیاد است (بالا).

(2): شارژ مبرد کافی نیست و از اواپراتور به کمپرسور متصل می شود. (به اثبات رسیدن)؛

(3): به دلایل خارجی، مبرد به اندازه کافی تبخیر نمی شود و یا حتی در اواپراتور تبخیر نمی شود. در این زمان، به طور جدی یخ زده و حتی باعث فشرده سازی مرطوب می شود. (مثلاً اگر هوای برگشتی کولر مرکزی کافی نباشد یا صفحه فیلتر جعبه کولر گازی به طور جدی مسدود شده باشد، لوله هوای برگشتی کمپرسور اصلی چیلر یخ زده و دمای اگزوز بسیار بالا خواهد بود. کم)

دوم اینکه دمای مکش خیلی بالاست

ما دلایل پایین بودن دمای هوای ورودی را درک می کنیم، بنابراین به راحتی می توان دلایل دمای هوای ورودی بالا را تجزیه و تحلیل کرد.

دمای مکش خیلی زیاد است - عمدتاً به دلیل افزایش سوپر گرمای مکش. توجه داشته باشید که دمای مکش بالا به معنای فشار مکش بالا نیست، زیرا مکش بخار فوق گرم است.

در شرایط عادی، سر سیلندر کمپرسور باید نیمه خنک و نیمی گرم باشد. اگر دمای هوای ورودی بیش از حد بالا باشد، سرسیلندر همگی گرم می شود و اگر دمای هوای ورودی بالاتر از مقدار معمولی باشد، دمای اگزوز نیز به همان نسبت افزایش می یابد.

علت:

(1) مقدار کافی مبرد در سیستم کافی نیست

حتی اگر شیر انبساط تا حداکثر باز شود، منبع مایع تغییر چندانی نمی کند، به طوری که بخار مبرد در اواپراتور فوق گرم می شود تا دمای مکش افزایش یابد.

(2) باز شدن دریچه انبساط خیلی کوچک است

این وضعیت باعث گردش ناکافی مبرد در سیستم می شود و مقدار مبرد ورودی به اواپراتور کم، درجه سوپرهیت زیاد و دمای مکش زیاد است.

(3) صفحه فیلتر درگاه شیر انبساط مسدود شده است

منبع مایع در اواپراتور ناکافی است، مقدار مایع مبرد کاهش می یابد و بخشی از اواپراتور توسط بخار فوق گرم اشغال می شود، بنابراین دمای مکش افزایش می یابد.

(4) دمای مکش به دلایل دیگر بسیار بالا است

اگر خط لوله هوای برگشتی به خوبی عایق بندی نشده باشد یا خط لوله بیش از حد طولانی باشد، می تواند باعث بالا رفتن دمای مکش شود.

سوم، دمای اگزوز غیر طبیعی است

عوامل موثر بر دمای غیرعادی اگزوز: شاخص آدیاباتیک، نسبت تراکم، دمای مکش

دمای تخلیه کمپرسور را می توان از دماسنج خط تخلیه ای که به شما داده است خواند. این مربوط به شاخص آدیاباتیک، نسبت تراکم (فشار چگالش/فشار تبخیر) و دمای مکش مبرد است.

هر چه دمای مکش بیشتر باشد، نسبت تراکم بیشتر، دمای اگزوز بالاتر می رود و بالعکس. اگر فشار مکش ثابت بماند و فشار تخلیه افزایش یابد، دمای تخلیه افزایش می یابد. اگر فشار تخلیه ثابت بماند، هنگامی که فشار مکش کاهش می یابد، دمای تخلیه نیز افزایش می یابد.

هر دو مورد ناشی از افزایش نسبت تراکم هستند. دمای متراکم بیش از حد و دمای تخلیه هر دو برای عملکرد کمپرسور مضر هستند و باید از آن جلوگیری کرد. دمای بیش از حد گاز خروجی باعث نازک شدن روغن روانکار و کربن شدن و کک شدن آن می شود که وضعیت روانکاری کمپرسور را بدتر می کند.

دمای تخلیه متناسب با نسبت تراکم (فشار متراکم/فشار تبخیر) و دمای مکش است. اگر دمای سوپرهیت هوای ورودی بالا و نسبت تراکم زیاد باشد، دمای گاز خروجی نیز زیاد است. اگر فشار مکش و دما ثابت باشد، با افزایش فشار تخلیه، دمای تخلیه نیز افزایش می یابد.

دلایل افزایش دمای اگزوز عبارتند از:

(1) دمای مکش بالاتر است و دمای خروجی بخار مبرد پس از فشرده سازی بالاتر است.

(2) هنگامی که دمای چگالش افزایش می یابد، فشار متراکم نیز بالا است و در نتیجه دمای اگزوز افزایش می یابد.

(3) صفحه دریچه اگزوز شکسته است، بخار فشار بالا به طور مکرر فشرده می شود و دما افزایش می یابد، سیلندر و سر سیلندر داغ هستند و دماسنج نشان دهنده لوله اگزوز نیز افزایش می یابد.

کاربردی ترین عوامل عبارتند از:

اگر راندمان خنک کننده کم باشد یا مقیاس بیش از حد در اینترکولر بر تبادل حرارت تأثیر بگذارد، دمای مکش مرحله آخر باید بالا باشد و دمای اگزوز نیز افزایش می یابد.

سوپاپ نشتی دارد و رینگ پیستون نشتی دارد. این نه تنها بر افزایش دمای اگزوز، بلکه بر تغییر فشار بین مرحله ای نیز تأثیر می گذارد. تا زمانی که نسبت تراکم بالاتر از مقدار معمولی باشد، دمای اگزوز افزایش می یابد. علاوه بر این، ماشین های آب خنک، کمبود آب یا آب ناکافی باعث افزایش دمای اگزوز می شود. فشار متراکم غیر طبیعی و کاهش فشار تخلیه.

چهارم، فشار اگزوز بالا است

عمدتاً ناشی از فشار متراکم بالا است نه خود کمپرسور.

فشار اگزوز به طور کلی با دمای چگالش مطابقت دارد. به طور معمول، فشار تخلیه کمپرسور بسیار نزدیک به فشار متراکم است. هنگامی که فشار چگالش افزایش می یابد، دمای تخلیه کمپرسور نیز افزایش می یابد.

نسبت تراکم کمپرسور افزایش و ضریب انتقال گاز کاهش می یابد و در نتیجه ظرفیت خنک کنندگی کمپرسور کاهش می یابد و مصرف برق افزایش می یابد. اگر دمای گاز خروجی بیش از حد بالا باشد، مصرف روغن روان کننده کمپرسور را افزایش می دهد، روغن را نازک تر می کند و بر روانکاری تأثیر می گذارد. هنگامی که دمای گاز خروجی نزدیک به نقطه اشتعال روغن کمپرسور است، بخشی از روغن روانکار کربنیزه می شود و در مکش انباشته می شود، پورت دریچه اگزوز بر عملکرد آب بندی سوپاپ تأثیر می گذارد.

کاهش دمای محیط خنک کننده می تواند دمای تراکم و فشار میعان را کاهش دهد، اما این توسط دمای محیط محدود شده است و انتخاب مصنوعی آن دشوار است. افزایش جریان محیط خنک کننده می تواند دمای متراکم را کمی کاهش دهد (اغلب از این روش استفاده می شود). اما نمی توان جریان آب خنک کننده یا هوای خنک کننده را به صورت یک طرفه افزایش داد زیرا این امر باعث افزایش قدرت پمپ آب خنک کننده یا فن و موتور می شود که باید به طور جامع در نظر گرفته شود. فشار بالای اگزوز باعث افزایش کار تراکم و کاهش ضریب انتقال گاز و در نتیجه کاهش راندمان تبرید می شود.

مهم ترین عامل برای فشار متراکم بالا این کلمات زیر را به خاطر بسپارید: تبادل حرارت کندانسور خوب نیست! !

دلایل اصلی این شکست:

(1) سرعت جریان آب خنک کننده (یا هوا) کم است و درجه حرارت بالا است

(2) هوا در سیستم وجود دارد که فشار متراکم را افزایش می دهد

(3) مقدار کافی مبرد بیش از حد است و مایع منطقه متراکم موثر را اشغال می کند.

(4) کندانسور برای مدت طولانی در خراب است و سطح انتقال حرارت به طور جدی آلوده شده است که منجر به افزایش فشار متراکم می شود. وجود رسوب تأثیر زیادی بر فشار متراکم دارد.

5. فشار اگزوز خیلی کم است

فشار کم اگزوز ناشی از جریان کم یا حتی متوقف شده مبرد در خط لوله سیستم تبرید است. فشار اگزوز بسیار کم است، اگرچه این پدیده به سمت فشار بالا تغییر می کند، اما علت بیشتر در سمت فشار پایین است.

دلیلش این هست که:

(1) شیر انبساط توسط یخ یا کثیف مسدود شده است و فیلتر مسدود شده است. به ناچار فشار مکش و اگزوز را کاهش می دهد.

(2) شارژ ناکافی مبرد؛

(3) سوراخ دریچه انبساط مسدود شده است، عرضه مایع کاهش می یابد یا حتی متوقف می شود، و فشار مکش و اگزوز در این زمان کاهش می یابد.