راهنمای عیب یابی سیستم تبرید
پنج نوع ماده در گردش سیستم های تهویه مطبوع و تبرید وجود دارد: مبرد، روغن، آب، هوا و سایر ناخالصی ها. مبرد و روغن برای اطمینان از عملکرد عادی سیستم ضروری هستند. سه ماده اخیر برای سیستم مضر هستند، اما نمی توانند به طور مطلق حذف شوند. در عین حال، خود مبرد دارای سه حالت است: فاز بخار، فاز مایع و فاز مخلوط بخار-مایع. بنابراین، هنگامی که سیستم تهویه مطبوع و تبرید از کار می افتد، علائم و علل آن پیچیده تر می شود. در زیر، یازده عیب رایج سیستم تهویه مطبوع و تبرید ذکر شده است.
1. فن نمی چرخد:
دو دلیل برای کار نکردن فن وجود دارد: یکی از کار افتادن برق است، مدار کنترل متصل نیست. دیگری خرابی مکانیکی شفت فن است. هنگامی که فن کولر اتاق روشن نمی شود، دمای اتاق کولر افزایش می یابد و فشار مکش و فشار تخلیه کمپرسور تا حدی کاهش می یابد. پس از روشن نشدن فن تهویه مطبوع، راندمان تبادل حرارتی سیم پیچ تبادل حرارت در اتاق تهویه مطبوع کاهش می یابد و هنگامی که بار حرارتی اتاق تهویه مطبوع بدون تغییر باقی بماند، دمای اتاق تهویه مطبوع کاهش می یابد. بالا آمدن.
به دلیل تبادل حرارت ناکافی، دمای مبرد در کویل تبادل حرارتی نسبت به دمای اولیه کاهش می یابد، یعنی دمای تبخیر کاهش می یابد و ضریب تبرید سیستم کاهش می یابد. دمای خروجی اواپراتور احساس شده توسط دریچه انبساط حرارتی نیز کاهش می یابد و در نتیجه باز شدن کمتری در شیر انبساط حرارتی و کاهش متناظر در مبرد ایجاد می شود، بنابراین فشار مکش و خروجی هر دو کاهش می یابد. اثر کلی کاهش دبی مبرد و کاهش ضریب تبرید، کاهش ظرفیت سرمایش سیستم است.
2. دمای ورودی آب خنک کننده خیلی کم است:
با کاهش دمای آب خنک کننده، فشار تخلیه، دمای تخلیه و دمای خروجی فیلتر کمپرسور کاهش می یابد. با این حال، دمای اتاق تهویه مطبوع بدون تغییر باقی می ماند، زیرا دمای آب خنک کننده به حدی کاهش نیافته است که بر اثر خنک کننده تأثیر بگذارد. اگر دمای آب خنک کننده تا حد معینی کاهش یابد، فشار متراکم نیز کاهش می یابد و باعث کاهش اختلاف فشار در دو طرف شیر انبساط حرارتی می شود، ظرفیت جریان شیر انبساط حرارتی نیز کاهش می یابد و مبرد نیز کاهش می یابد. کاهش می یابد، بنابراین اثر خنک کننده کاهش می یابد. .
3. دمای ورودی آب خنک کننده خیلی زیاد است:
اگر دمای ورودی آب خنک کننده بیش از حد بالا باشد، مبرد فوق خنک می شود، دمای میعان بیش از حد بالا خواهد بود و فشار میعان بر این اساس بسیار بالا خواهد بود. نسبت فشار کمپرسور افزایش می یابد، توان شفت افزایش می یابد و ضریب انتقال گاز کاهش می یابد و در نتیجه ظرفیت خنک کننده سیستم کاهش می یابد. بنابراین، اثر خنک کننده کلی کاهش می یابد و دمای اتاق تهویه مطبوع افزایش می یابد.
4. پمپ آب گردشی نمی چرخد:
هنگام اشکال زدایی و راه اندازی واحد تبرید، ابتدا باید پمپ آب گردشی سیستم روشن شود. هنگامی که پمپ آب در گردش کار نمی کند، دمای خروجی آب خنک کننده و دمای خروجی مبرد کندانسور به وضوح افزایش می یابد. با توجه به کاهش شدید اثر خنک کننده کندانسور، دمای مکش و دمای خروجی کمپرسور نیز به سرعت افزایش می یابد و دمای تراکم افزایش باعث می شود دمای تبخیر نیز افزایش یابد، اما افزایش دمای تبخیر آنچنان زیاد نیست. با افزایش دمای تراکم، راندمان خنک کننده کاهش می یابد و دمای اتاق تهویه مطبوع به سرعت افزایش می یابد.
5. گرفتگی فیلتر:
گرفتگی فیلتر به این معنی است که سیستم کثیف است. در شرایط عادی، انسداد کثیف اغلب در فیلتر رخ می دهد. این به این دلیل است که صفحه فیلتر فیلتر سطح مقطع کانال را مسدود می کند تا خاک و براده های فلزی و سایر زباله ها را فیلتر کند. بعد از مدت ها یخچال و کولر مسدود می شود. نتیجه گرفتگی فیلتر کاهش گردش مبرد است. بسیاری از دلایل مشابه کوچک بودن باز شدن شیر انبساط است. دمای خروجی فیلتر در حال کاهش و کاهش است. زیرا دریچه گاز از فیلتر شروع می شود و در نتیجه دمای موضعی سیستم کاهش می یابد و در موارد شدید، یخ زدگی یا یخ زدگی موضعی سیستم رخ می دهد.
6. بار اتاق تهویه مطبوع خیلی زیاد است:
با توجه به تأثیر اغتشاشات داخلی و خارجی در اتاق و تأثیر عوامل مختلف، بار بیش از حد اتاق تهویه مطبوع باعث افزایش دمای اتاق تهویه مطبوع و در نهایت شاخص دمایی می شود که باید حفظ شود. در اتاق معمولی تهویه مطبوع قابل دسترسی نیست. در عین حال، دو پارامتر که بیشترین تأثیر را دارند دمای مکش کمپرسور و دمای تخلیه هستند.
با توجه به تأثیر ظرفیت گرمایی اتاق تهویه مطبوع، مدت زمان مشخصی طول می کشد تا تأثیر سایر پارامترها آشکار شود.
7. سرعت جریان آب خنک کننده خیلی کم است:
با توجه به رابطه بین لوله آب خنک کننده و شیر آب خنک کننده، پیکربندی برج خنک کننده در سیستم بسیار کوچک است یا مقیاس بیش از حد در برج خنک کننده وجود دارد، سرعت جریان آب خنک کننده بسیار کم است و آب خنک کننده دمای ورودی بیش از حد بالا نیز خطاهای رایج هستند.
هنگامی که سرعت جریان آب خنک کننده خیلی کم است، اثر تبادل حرارت کندانسور کاهش می یابد، بنابراین دمای مبرد در خروجی کندانسور افزایش می یابد و دمای متراکم مبرد افزایش می یابد که ضریب تبرید را کاهش می دهد و بر روی آن تأثیر می گذارد. اثر تبرید
هنگامی که سایر شرایط بدون تغییر باقی می مانند، دمای اتاق تهویه مطبوع نیز تا حدی افزایش می یابد و دمای مکش کمپرسور نیز افزایش می یابد. اما واضح ترین تغییر این است که اختلاف دمای خروجی آب خنک کننده بیشتر و بیشتر می شود.
8. دهانه شیر انبساط خیلی کوچک است:
دهانه شیر انبساط از نظر شارژ معمولی مبرد در سیستم تبرید بسیار کوچک است. به دلیل باز شدن خیلی کوچک دریچه انبساط، مبرد در حال گردش در کل سیستم کافی نیست. هنگامی که سایر شرایط کاری بدون تغییر باقی میمانند، نمیتوان کاملاً راضی بود که آمادهسازی مایع با فشار کم گرما را به گاز تبدیل میکند و گرما را جذب میکند، بنابراین گرمای هوای برگشتی بسیار زیاد است، دمای مکش و اگزوز و دمای اتاق تهویهشده افزایش مییابد. و فشار مکش و اگزوز کاهش می یابد.
دمای مبرد در خروجی کندانسور کاهش می یابد (یعنی ظرفیت خنک کننده سیستم افزایش می یابد)، زیرا ظرفیت انتقال حرارت کندانسور تغییر نمی کند، اما سرعت جریان مبرد در کل سیستم در گردش است. بسیار کوچک، اگرچه ضریب تبرید در این زمان افزایش می یابد، ظرفیت خنک کننده واحد افزایش یافته است. اما ظرفیت کلی خنک کننده کاهش می یابد، بنابراین دمای اتاق تهویه مطبوع افزایش می یابد.
یک دهانه کوچک در شیر انبساط وجود دارد. برای تنظیم دهانه شیر انبساط، تنظیم اندازه دهانه کوچک است. هرچه دهانه بزرگتر و کالیبر بزرگتر باشد، مایع بیشتری از آن عبور می کند.
9. مبرد ناکافی
مقدار بسیار کم مبرد معمولاً به دو دلیل ایجاد می شود: یکی این که مقدار شارژ محصول قبل از خروج از کارخانه کافی نیست، که معمولاً یک اتفاق کوچک است. اشکالات رایج هیچ تفاوت آشکاری بین مبرد ناکافی و باز شدن خیلی کم دریچه انبساط وجود ندارد.
10. بیش از حد مبرد:
مبرد اضافی ناشی از شارژ کور مبرد است، که در هنگام سرویس سیستم های تبرید غیر معمول نیست. این امر باعث کاهش سطح تبادل گرمای موثر در کندانسور، کاهش اثر تبادل حرارتی، افزایش دمای تراکم، افزایش فشار تراکم و فشار زیاد می شود.
مقدار زیادی مبرد وارد اواپراتور می شود و به طور کامل تبخیر نمی شود و توسط کمپرسور مکیده می شود و باعث فشار کم و فشار زیاد، میعان یا یخ زدگی در سرسیلندر کمپرسور می شود و در موارد شدید تصادف سیلندر برخورد مایع رخ می دهد. بخشی از مبرد مایع وارد کمپرسور می شود، بار موتور افزایش می یابد، راه اندازی آن دشوار است و جریان در حین کار بیش از حد بارگذاری می شود. در موارد شدید، موتور در اثر اضافه بار می سوزد.
11. سوپاپ مکش و اگزوز کمپرسور آسیب دیده است:
برای کمپرسورهای رفت و برگشتی، آسیب به شیرهای مکش و تخلیه کمپرسور یک خرابی مکانیکی رایج است. این آزمایش با دور زدن درگاه های مکش و تخلیه کمپرسور شبیه سازی شده است. هنگامی که یک خطا رخ می دهد، دمای مکش و فشار مکش افزایش می یابد و دمای تخلیه و فشار تخلیه کاهش می یابد، که معادل حجم واقعی تحویل هوای کمپرسور کاهش می یابد، بنابراین اثر خنک کننده ضعیف خواهد بود و دما از اتاق تهویه مطبوع بسیار بالا خواهد بود. افزایش سریع، زمانی که وضعیت جدی است، رله ولتاژ پایین کمپرسور را متوقف می کند.
